Комбайн «Акрос» по разнообразию устанавливаемых на нем ведущих мостов держит бесспорное лидерство. Наша компания на сегодня разработала системы установки на все его разновидности.
Т.к. комбайн «Акрос» является современным развитием комбайна «Дон», то и большинство узлов полугусеничного хода у них взаимозаменяемы. Вместе с тем, заднемоторная компановка комбайна позволила сместить гусеничные тележки назад, отодвинув их от приводов жатвенной части. Поэтому у «Акросов» нет необходимости в доработке этих узлов.
Однако, из-за увеличенной ширины балок моста, использование съемных проставок бортовых редукторов приводит к значительному увеличению колеи и габаритной ширины комбайна. Поэтому кронштейны адаптеров (проставок) для «Акроса» выполнены приварными, чем обусловлена необходимость проведения первоначального монтажа квалифицированными специалистами.
В комплектацию входит:
• Гусеничные тележки в сборе;
• Адаптеры (проставки) бортовые;
• Оси тележки;
• Штанги усиления рамы с кронштейнами;
• Защита вентилятора молотилки (поддон);
• Боковые щиты;
• Проставка управляемого (заднего) моста (для поднятия задней части молотилки).

Комбайн «Вектор» представляет собой более компактную версию своих старших собратьев «Акрос» и «Дон».
С учетом его меньших габаритов и веса, и при использовании на нем полугусеничного хода с широкой (900мм) гусеничной лентой он становится грозным орудием в борьбе за урожай в маленьких чеках. Примечательно, что колея ведущего моста на гусеничном и колесном ходу у «Вектора» одинакова, что является большим плюсом при переезде между чеками по узким валикам.
При ежесезонном переходе на гусеничный ход и обратно на колесный, в отличии от «Акроса», демонтаж проставок-адаптеров, установленных в период первоначального монтажа, можно не производить.
В комплектацию входит:
• Гусеничные тележки в сборе;
• Адаптеры (проставки) бортовые;
• Оси тележки;
• Штанги усиления рамы с кронштейнами;
• Защита вентилятора молотилки (поддон);
• Боковые щиты;
• Проставка управляемого (заднего) моста (для поднятия задней части молотилки).

Компанией ООО «Агротехпроект» разработаны конструкции полугусеничных ходов к комбайнам малого класса «John Deere 1550» с классической схемой молотилки, к роторному комбайну «John Deere 9560» и его современным модификациям серии "600".
Полугусеничный ход на комбайн «John Deere 1550» устанавливается через разъемную проставку бортового редуктора и имеет неподрессоренную шестикатковую унифицированную гусеничную тележку.
В комплектацию входит:
• Гусеничные тележки в сборе;
• Адаптеры (проставки) бортовые;
• Оси тележки;
• Штанги усиления рамы с кронштейнами;
• Защита вентилятора молотилки (поддон);
• Боковые щиты.

Полугусеничный ход к комбайну «Дон-1500» является базовой конструкцией для более поздних разработок применяемых на других моделях комбайнов аналогичного класса (Акрос, Полесье и т.д.). С момента выпуска первого рабочего образца конструкция полугусеничного хода неоднократно модернизировалась с целью улучшения ее надежности и потребительских качеств и такая работа продолжается по настоящее время.
Полугусеничный ход может поставляться в базовой комплектации, а так же вместе с узлами и деталями предлагаемых в качестве дополнительного оборудования (полная комплектация). Следует помнить, что в стоимость полугусеничного хода указанную в прайсах, коммерческих предложениях и декларируемую при обсуждении условий договора поставки, входит полная комплектация.
В базовую комплектацию входит:
• Гусеничные тележки в сборе;
• Адаптеры (проставки) бортовые;
• Оси тележки;
• Полуоси приводные;
• Штанги усиления рамы с кронштейнами;
• Комплект деталей для доработки приводов жатки и платформы подборщика.
Дополнительное оборудование:
• Защита вентилятора молотилки (поддон);
• Боковые щиты;
• Проставка управляемого (заднего) моста (для поднятия задней части молотилки);
• Дисковые гидравлические тормоза.
В основе конструкции полугусеничного хода лежит шестикатковая тележка с литыми направляющими колесами. Гусеничная лента на основе цепи «Катерпиллер» и шириной трака 900 мм. Катки, в зависимости от пожеланий заказчика, могут устанавливаться четырех- ребордные и двух-ребордные. Катки не взаимозаменяемые и имеют различную конструкцию подшипникового узла и уплотнений. Первый — на основе деталей от катков комбайна «Енисей», второй — на основе комплектующих катков «Хитачи».
Т.к. комбайны «Дон-1500» комплектовались различными по исполнению ведущими мостами, платформами подборщика и жатками, то в этой связи поставляемые полугусеничные хода имеют различную комплектацию. Это следует учитывать при оформление заявки.

На комбайн устанавливаются 4-х катковые подрессореннные гусеничные тележки с траками шириной 700 мм. Гусеничная тележка имеет блочную конструкцию и поставляется в полностью собранном виде и готовой к эксплуатации. В комплекте поставляются детали для дистанционного закрепления лестницы входа в кабину: инструментальный яцик-проставка, дополнительный поручень и штанга. Ящик-проставка снабжен поворотной рампой, позволяющей откидывть лестницу для доступа к левой стороне подкапотного пространства.
Закрепляется гусеничная тележка на фланец полуоси бортового редуктора вместо демонтированного колеса с помощью штатных гайек.
На период эксплуатации комбайна на полугусеничном ходу, инструментальный ящик с правой стороны комбайна демонтируется.
Никаких дополнительных работ по переоборудованию более производить не требуется!

Для колесного комбайна «Енисей-954» разработаны и предлагаются две системы, отличающиеся как по сложности, так и по цене.
Простой вариант — это четырехкатковая неподрессоренная система, аналог системы разработанной нами для комбайна «Нива».
Более сложный — пятикатковая подрессоренная тележка.
Оба варианта используются с гусеничной лентой шириной 700 мм.
Обе системы закрепляются к мосту через промежуточную опору бортового редуктора и фланцевый подшипниковый узел, смонтированный на ведущей звездочке. При переходе на колесный ход промежуточную опору можно не демонтировать, при этом надо учитывать, что колея переднего моста увеличивается на 300 мм.
Применение упругой подвески предпочтительно, т.к. значительно снижает вибронагруженность на узлы комбайна и повышает комфортность.
В комплект поставки входят также проставка моста управляемых колес и разгрузочные штанги.
Защита вентилятора (поддон) предлагается в качестве дополнительного оборудования.

New Holland TC 5080 относится к комбайнам среднего класса и сравним по характеристикам с комбайном «Енисей».
Несмотря на это, в конструкции полугусеничного хода для этой машины применена универсальная тележка с шириной гусеничной ленты 900 мм., применяемая на комбайнах «Дон», «Акрос», что делает TC 5080 практически «непотопляемым».
Однако, при желании заказчика он может комплектоваться гусеничной лентой шириной 700 мм, что значительно уменьшает габарит ширины по гусеницам и дает выигрыш при переездах по узким валикам.
Гусеничные тележки навешиваются с помощью съемных адаптеров (проставок), устанавливаемых между фланцами балки моста и бортовыми редукторами. В комплект так же входит проставка заднего моста и силовые штанги, передающие тяговые усилия от ведущего на управляемый мост, разгружая раму комбайна.
Компания имеет все необходимые ресурсы (инженерные, производственные и т.д.) для того, чтобы выполнять установку полугусеничных ходов на комбайны марки «New Holland» любой серии.

Комбайны «Нива» используются в сложных почвенных условиях при поздней уборке кукурузы, подсолнечника, а так же в зонах нечерноземья, реже — при уборке риса.
Для комбайна «Нива» нами сконструирована четырехкатковая неподрессорная система с шириной гусеничной ленты 700 мм.
Закрепляется гусеничная тележка с внутренней стороны на «чулок» моста с помощью разъемной опоры и с внешней стороны через фланцевый подшипниковый узел, смонтированный на ведущей звездочке. Сами тележки устанавливаются без каких-либо доработок на комбайне.
Из необходимых доработок следует перемонтировать гидрошланги подъема жатки на внутреннюю сторону и укоротить кронштейн механизма управления вариатором вентилятора очистки, чтобы убрать их из зоны работы гусеницы.
При желании заказчика может быть установлена подрессоренная подвеска гусеничных тележек.

Конструкция комбайна «Полесье» позволяет органично разместить на нем все необходимые узлы полугусеничного хода без какой-либо доработки узлов самого комбайна. Поэтому установку полугусеничного хода можно провести даже в поле.
Для Полесья используется унифицированная шестикатковая каретка с гусеничной лентой шириной 900мм; аналогичные тележки используются на комбайнах «Дон», «Акрос».
Адаптеры (проставки) для навески гусеничной тележки устанавливается так же, как и на «Дон-1500», в промежуток между фланцем балки ведущего моста и бортовым редуктором. Проставки не взаимозаменяемы с проставками «Дон-1500».
В поставляемый комплект полугусеничного хода входят:
• Гусеничные тележки в сборе;
• адаптеры (проставки) бортовых редукторов;
• оси тележки;
• проставка заднего моста;
• проставка лестницы входа в кабину;
• комплект растяжек для усиления рамы;
• поддон защиты вентилятора очистки;
• боковые грязевые щиты;
• полуоси удлиненные.
В качестве дополнительного оборудования предлагаются дисковые тормоза оригинальной конструкции.

Комбайн «Торум 740» самый тяжелый в линейке машин, на которые наша компания предлагает полугусеничные хода.
Для этого комбайна разработано 3 модификации полугусеничных ходов:
1. на основе унифицированной шестикатковой тележки;
2. семикатковая малой длины;
3. семикатковая удлиненная.
Несмотря на солидные размеры самого комбайна, удачная компановка его рабочих органов и применение гидропривода вентилятора позволила иметь одну и ту же колею как на гусеничном, так и на колесном ходу, и самую маленькую габаритную ширину среди всех полугусеничных комбайнов тяжелого класса.
При желании заказчика компания может поставить восьмикатковую тележку с габаритной длиной 3300 мм. При этом вырастет габаритная ширина, но даже в этом случае она не становится больше, чем у Акроса.
В качестве дополнительного оборудования и услуг предлагаем:
• защита вентилятора очистки (поддон);
• траки шириной 1 метр;
• оборудование полугусеницей моста управляемых колес.